二十几年中国车市的高速发展,涌现出了上百家中国车企,13亿中国人口的巨大市场红利,让大部分车企实现了企业的急剧扩张,在某种程度上实现了“百家争鸣”的场景。

 

但物极必反,进入2018年,车市的盛世繁华不再,受到国内经济下行以及股市楼市的影响,消费者的购买欲望骤降,这极大的影响到了今年车企的年度目标,无论是车企的销量同比亦或是利润报表,用惨不忍睹形容一点也不过分。寒冬之下各车企都憋足了劲往前冲,生怕在这场车市清场行动中成为炮灰。

 

要说竞争最激烈的当属自主阵营的头号玩家,他们最先享受到了前几年车市高速增长的红利,可谓是尝尽了甜头,率先完成了规模与利润的原始积累。但是当市场巨变东风不再的时候,舒服的好日子过惯了,“由俭入奢易,由奢入俭难”,头部玩家的地盘争夺战必然会爆发。

 

长城与吉利是一对生死对头,十年前保定的长城汽车凭借着哈弗SUV的异军突起在行业内迅速崛起,成为自主品牌一代霸主。五年前杭州的吉利横空杀出,依靠着轿车与SUV的出色表现几年内便将长城汽车挑下了战马,成功上位自主品牌第一名。

 

资本的扩张往往都带着血腥,吉利的崛起则是踩在其它众车企的尸体上,这是大自然优胜劣汰的丛林法则。如果胜利方光明磊落,失败者会心服口服,反之如果用了不正当的手段,则会受到大家的一致声讨。

 

最近,先前的霸主长城汽车官宣,曝光了汽车圈内的一股暗黑力量—黑公关,他们是一股职业的网络水军,“拿人钱财,替人办事”。长城爆料,网络水军严重误导消费者,“有关长城的评论全部开黑,有关吉利的帖子2条吹吉利,1条黑国产(主要以长城为目标)”。



 

长城的指向很明确,大家都可以轻而易举的推断出这股网络黑公关的幕后指使出自谁家。长城的率先曝光,在某种程度上激起了大家的心里共鸣。臭名昭著的网络水军早已经让部分车企深受其害,在长城官微发布后,十几年的自主一哥奇瑞汽车也顺势来了一拨助攻,一吐之前受尽网络黑公关迫害遭受的委屈。




网络黑公关的发酵之后,作为反方主角吉利也终于坐不住了,尽管被长城、吉利等暗指为网络黑公关的幕后指使,但吉利能够成为行业大佬其具备的能量也是巨大的。吉利的掌门人迅速发了一篇题为“世界本来就那么复杂我们一定要安静下来”的文章来证明自己的清白,毕竟吉利的崛起主因不是靠水军。

 

事件仍然在继续发酵,两方阵营丝毫没有退缩,吉利的公关软文发布后,长城拍案而起,亦然向警方报案并向网路管理部门实名举报,申请调查并处理“黑公关”行为。这或许是长城感觉到吉利的和解诚意不大,最后的无奈之选。

 

也许正义不会迟到,但等待的过程是艰难而漫长的,深受网络黑公关迫害的车企们,面对异常强大的对手,唯有抱团取暖才能逃避被扼杀的命运。

 

于是乎,本来互为竞争对手的几家企业,这一次确空前的团结,犹如二千年前的“六国抗秦”。10月29日,长城汽车、奇瑞汽车、东风风神、比亚迪汽车、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车及东南汽车8家车企共同组建了“中国汽车行业自律联盟”,拉开了反对黑公关的大战。



 

网络水军其实不仅仅在汽车圈野蛮存在,在各个行业都有其存在的身影,让很多人深受其害。他们是一股难缠的雇佣军,丝毫没有礼义廉耻之心,只要雇主给佣金,他们便会像一群疯狗一样进行围攻,误导许多不明真相的消费者。

 

长城汽车率先将网络水军曝光,这是长期遭受其迫害的无奈之举,虽然商场如战场,讲究的是“兵不厌诈”,但是行业内水军行为严重越过了道德底线,也许汽车行业内率先清场的应该是这股厚颜无耻的网络水军,还行业内有一个风清政廉的竞争环境!